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SUV的双革新 ——试驾东风风神新款AX7

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    SUV的双革新

        ——试驾东风风神新款AX7


 对于持币待购的准车主们而言,近两年对SUV的热情持续高涨。特别是紧凑级SUV,其受欢迎程度一直居高不下。而各大汽车厂商也推出了不少极富竞争力的SUV。试驾东风风神主力SUV新款AX7,则是对自主品牌SUV品质的一次探营。

  1223日,冬至刚过,天气阴冷,微风拂面。如约试驾新AX7的老记,第一眼已窥探到,从外观设计和内饰等方面来看,自主品牌SUV的品质已全面提升。细看新AX7,前脸部分进行了调整,前进气格栅尺寸有所增大,同时前大灯组内部结构也有所变化,而更具设计感的前保险杠造型则提升了车辆的时尚度,尾灯组进行了熏黑处理,更具运动感。车身尺寸为4696×1850×1712mm,轴距2712mm。仪表台至中央通道呈”Y“字布局,中央通道被有意抬高,使座舱更为立体。

        为安全起见,先签署试驾协议,然后启动东风风神新款AX7,驶入空旷试驾场地。充沛的动力,让人禁不住激烈奔驰,分别测试了弯道、直道、颠簸等多种路况表现。新车配备有多功能方向盘、车载蓝牙、后排空调出风口、定速巡航、ESC车身稳定系统、360度全景影像及9英寸触摸式中控屏等,配置比较丰富。新AX7通过车身隔音降噪、优化悬架调教的结构降噪,以及发动机附件包裹等功能降噪,怠速噪音低至40dB,配备四轮独立悬架系统,由原萨博团队负责的底盘调校,行驶厚重。

        在竞争激烈的紧凑级SUV市场,与诸多同级车型相比,新款AX7的推出,弥补了该品牌老款AX7车型的不足。通过零距离体验,不难看出,新款AX7不仅在外观上变得更受年轻消费者青睐,同时,来自于PSA的技术支持,也让该车焕发了新的活力。如此双向革新,却能让一款SUV焕发新生。东风风神厂方市场部负责人表示,新AX7先期推出了4款自动挡车型,该车以兼顾超低油耗与高效性能为目标,自动挡车型配备了1.4TD1.6T两款涡轮增压直喷发动机。其中,1.6T发动机是PSA与宝马联合打造,最大功率123kW,峰值扭矩245N·m

        东风风神新 AX7 上市,随后新车迅速在各区域市场铺开。新车历经 135 项升级,同时终于放弃老旧的 PSA2.0L 和 2.3L 发动机,改用自主研发的 1.4T 和 PSA 旗下广泛使用的 1.6T 发动机,共 4 款车型。售价方面也较老款回缩,4 款车型 10.78 万 -13.18 万元的指导价显得更为务实。

        新车除了在外观、内饰上做了调整外,重点在于配置上的大幅提升。高配车型上搭载了 9 英寸电容屏,具备互联汽车智能系统,有远程车辆控制、手机互联、车载 WiFi、智能语音识别、专属人工导航等功能。

        此外,新 AX7 还配备了自动泊车系统以及全景影像、盲区监测等功能。自动泊车可实现水平、垂直车位的泊出及泊入,全车配备 12 个超声波探头,车位探测距离 0.5~1.8m,最小泊车尺寸为车辆尺寸 +1m。自动泊车系统与盲点监测功能集成,可探测车辆后方两侧 3 米区域内是否有其它车辆接近,并及时发出警报,进一步保障了行车安全。

        而在销售政策上,首批 10000 名用户可享 3 成首付 2 年 0 息;基础服务终身免费,送 3 年流量;置换补贴最高 5000 元;整车 5 年或 15 万公里超长质保。

        作为一款按照产品 3.0 标准升级而来的战略车型,东风风神新 AX7 无论在颜值和品质方面,还是动力与智慧科技搭载方面,都展现了超越同级的新实力。懂用户所需,东风风神新 AX7 以 " 新实力 " 之名,再次向中级 SUV 市场发起冲击。

它不是一个靠炫技夺眼球的车型,它也不是以配置打动消费者的车型,就像汽车界的摩羯座,低调内敛,认真做事儿,看着不张扬的外表,实则有颗成熟的心。这台车光看是不行的,看配置也看不出什么亮点,只有开过了才知道,嗯,是台好车。

新车售价为10.78-13.18万。目前只上市了4款自动挡车型,一款1.4T直喷发动机车型和3款1.6T发动机车型,这也是一款明星发动机,在纳智捷标致MINI等车型上均有配备。

如果你想要一台便宜又可靠的车,AX7或许是一个特别合适的选择。主推的1.6T发动机+第三代爱信6AT完全是从PSA拿来的,一点儿都没变,动力感受就不用说了,稳重的很;而四轮独立悬架的底盘会提供更灵活的行驶感受,发动机、变速器、底盘三大件全都满分通过,就算他不够亮眼,又有什么关系呢,车还是要用来开的嘛。

就算是这样,在外观方面东风风神也没有懈怠,新车的造型在老款的基础上进行了升级,鹰眼大灯比老款看起来更凶,格栅的横幅装饰更粗壮,中网与大灯融为一体,整体来看车头更时尚了,也更有力量感了。

        车尾取消了“东风LOGO”,用“AEOLUS”字样标识取而代之,凸显了国际化和时尚感,尾灯部分整体造型与老款变化不大,镀铬装饰条横穿到尾灯内部,这样的设计也是目前比较讨巧的。

来到内饰,坐在车内基本上没有发现什么变化,眼前的一切都是那么熟悉,仔细看看身后,座椅的变化还是挺大的,厂商宣称经过多重努力,这款车的座椅已经非常适合长途驾驶,可以和豪华品牌媲美。

在配置方面,多媒体系统也算是这款车的亮点之一,在手机APP上可以远程操作这台车的空调、车门、车窗的开闭,寒冬酷暑天提前打开空调,就会方便很多。另外一个配置就是语音识别,像很多互联网SUV一样,这款车同样能够用声音去控制打开收音机、导航、空调等设置。

熟悉AX7的朋友都知道这款车原来一直使用的2.0L和2.3L发动机完全来自于PSA集团,这次也不例外,三年过后,这台1.6T发动机是最合适也是最成熟的动力,被应用在了新AX7上面,从可靠性和舒适性来说,这样的搭配挑不出毛病。

        踩下油门踏板,车子很快就能进入到扭矩峰值状态,1400转/分以后这台车的动力还算够用,加速到100公里/小时还不费力,之后的动力储备会有一些下降,120公里/小时的时候这台车的转速可以控制在2100转/分左右。

另外提一点,这台车的变速箱逻辑非常趋向于舒适的平缓驾驶,升挡非常积极且迅速,但是急踩油门后的降挡却不那么积极,变速箱的平顺性很好,如果没有那么多的激烈驾驶,这台车的整体舒适性还挺好的。

从底盘来说,前麦弗逊后双横臂全独立悬架从上市那天开始就是他的优势,在动力有所保证的情况之下,四个轮胎独立跳动,会给驾驶者提供更多信心,整体偏舒适,悬架不硬,当然支撑性也不会那么好了,总的来说是个非常舒适的调校。

        结语:有了这套动力总成的加持,这款车额竞争力会强了一大截,东风车系最大的有点是旗下的很多合资资源都能拿来共享,而且一点儿不动的全能照搬拿来,这次又带来了这样一款基本没毛病的组合,相信不是不爱这个外观的话,很难找到不买它的理由,新车售价为10.78-13.18万元,价格相当实在。



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